AirCar: словацкий летающий автомобиль получил революционный сертификат

Переход между двумя режимами полностью автоматизирован и не требует сложного ручного вмешательства. Нажатием одной кнопки крылья и хвост разворачиваются или убираются за считанные минуты.

Бортовые датчики и системы управления обеспечивают безопасное выполнение каждого шага, при этом пилоту не нужно корректировать маневр. Эта технология основана на передовых инженерных разработках, прошедших тщательные испытания для обеспечения максимальной надежности.

Как и все самолеты, AirCar подвержен погодным ограничениям. Он может летать в ясную погоду, при минимальной видимости и умеренном ветре.

Точные условия будут зависеть от окончательных спецификаций сертифицированной модели, но текущие прототипы разработаны таким образом, чтобы выдерживать стандартные условия, аналогичные тем, которые характерны для небольших легких самолетов. Полеты в сильный дождь, густой туман или при сильном ветре не рекомендуются по соображениям безопасности.

Да, для управления AirCar требуется как дорожное водительское удостоверение, так и удостоверение частного пилота (PPL) или выше, в зависимости от местных правил. В Словакии, где самолет сертифицирован, авиационные власти одобрили его использование при определенных условиях.

В других странах могут быть установлены дополнительные требования, например, специальная подготовка по управлению гибридными автомобилями. Klein Vision рассматривает возможность партнерства, чтобы упростить этот процесс в будущем.

Сертифицированная двухместная версия имеет дальность полета около 1 000 км при крейсерской скорости 300 км/ч благодаря оптимизированному двигателю BMW.

В дорожном режиме дальность полета аналогична дальности полета обычного автомобиля с таким же двигателем, то есть около 500-600 км с полным баком. Будущие версии, особенно с электрическим или гибридным приводом, смогут улучшить эти показатели.

Да, AirCar может взлетать и садиться на стандартные взлетно-посадочные полосы небольших аэродромов, что означает, что его можно использовать без специальной инфраструктуры.

Однако его использование в городских районах будет зависеть от изменений в законодательстве и возможного создания «вертипортов» (платформ для воздушных транспортных средств). На данный момент они занимают те же места, что и легкие самолеты.

AirCar оснащен баллистическим парашютом — проверенной системой безопасности в легкой авиации, способной затормозить падение самолета в случае чрезвычайной ситуации.

Кроме того, его аэродинамическая конструкция позволяет ему скользить на значительное расстояние и безопасно приземляться даже без силовой установки. Испытания включают в себя сценарии отказа для подтверждения этих протоколов.

Цена пока официально не объявлена, но , по оценкам экспертов, она может составлять около 800 000 долларов, что позволяет отнести его к сегменту частных самолетов начального уровня.

Компания Klein Vision планирует ограниченное производство, а первые клиенты смогут получить самолет уже в 2026 году. Затем могут появиться более доступные модели.

При нынешнем бензиновом двигателе его углеродный след сопоставим с углеродным следом небольшого одномоторного самолета. Однако компания Klein Vision работает над созданием гибридных и электрических версий, чтобы снизить воздействие на окружающую среду.

Компенсация выбросов углекислого газа, уже предлагаемая некоторыми операторами (например, AEROAFFAIRES), может быть включена в коммерческие предложения.

В автомобильном режиме, когда крылья сложены, AirCar по размерам напоминает обычный дорожный автомобиль (около 5 метров в длину). Поэтому его можно парковать на стандартных парковках при условии достаточного пространства над головой (около 2 метров). Для защиты чувствительных авиационных компонентов рекомендуется использовать частный гараж.

Как и у всех самолетов, у AirCar есть ограничение по грузоподъемности, включающее пассажиров, топливо и багаж. Для двухместного самолета максимальная грузоподъемность составляет около 200 кг плюс пилот. Точные данные будут указаны в руководстве пользователя, но вам придется путешествовать налегке, чтобы максимально увеличить дальность полета.

Салон самолета спроектирован так, что не сравнится с салоном автомобиля высшего класса: эргономичные сиденья, частичная звукоизоляция и интуитивно понятные органы управления.

Однако, как и в легком самолете, турбулентность может ощущаться сильнее, чем в частном самолете. В салоне нет давления, что ограничивает возможность полетов на малой высоте.

Пока что нет. Несмотря на привлекательность идеи, городские авиационные правила, шум и необходимость взлетно-посадочных полос делают ее сложной.

Первоначально компания Klein Vision нацелена на междугородние маршруты (например, соединяющие два города на расстоянии 300 км друг от друга), но развитие может открыть этот рынок позднее.

AirCar будет нуждаться в регулярном техническом осмотре, как на дороге (как автомобиль), так и в воздухе (как самолет).

Компания Klein Vision планирует создать сеть авторизованных центров, но логистику еще предстоит проработать. Техническое обслуживание, вероятно, будет стоить дороже, чем для обычного автомобиля, из-за его двойной функции.

На сегодняшний день для управления AirCar требуется квалифицированный пилот, но компания не исключает возможности разработки систем частичной или даже полной автоматизации в будущем, если изменится законодательство.

Это также будет зависеть от технологического прогресса в области беспилотных и автономных такси.

Компания Klein Vision время от времени организует публичные демонстрации, в частности, в Словакии. Потенциальными возможностями также являются авиасалоны (например, Парижский авиасалон) и мероприятия, посвященные инновационной мобильности. Свяжитесь с компанией напрямую, чтобы узнать ее расписание.

Это будет зависеть от спроса и партнерских отношений. Некоторые компании, такие как AEROAFFAIRES, могут предложить аренду, если эта модель понравится бизнесменам.

Однако необходимость в двойной квалификации (дорога + воздух) может ограничить этот вариант на ранних стадиях.