Аэробус: авиастроительная компания

Airbus европейский производитель самолетов. Она была образована в конце 1960-х годов в результате слияния нескольких европейских авиастроительных компаний. Головной офис компании расположен недалеко от Тулузы во Франции, точнее, в городе Бланьяк. Эта авиастроительная компания, ранее известная как Airbus Commercial Aircraft, специализируется на производстве дальнемагистральных лайнеров . Это один из крупнейших производителей самолетов в мире. Фактически почти половина всех лайнеров в мире принадлежит Airbus и эксплуатируется многочисленными авиакомпаниями. Airbus находится в прямой конкуренции с американской авиастроительной компанией Boeing. Вместе мы рассмотрим историю, деятельность и акции компании Airbus, а также ее парк самолетов.

История возникновения авиастроительной компании Airbus

После Второй мировой войны мир аэронавтики расширился. Были созданы не только турбореактивные двигатели, но и большое количество пассажирских и грузовых самолетов. Они могли быть гражданскими, военными или коммерческими. Затем наступили 1960-е годы и рост воздушного транспорта всех видов. Именно в 1965 году на Парижском авиасалоне европейские игроки в мире авиастроения обсуждали проекты самолетов, чтобы выделиться на фоне американских гигантов с их широкофюзеляжными самолетами. Им нужно было найти другой рынок. Таким рынком оказалась перевозка большого количества пассажиров на короткие и средние расстояния. Например, воздушные автобусы. Европейские игроки и производители самолетов, каждый со своей собственной миссией, решили объединить усилия. Они приняли название Airbus, которое, таким образом, стало европейским производителем самолетов.

Первые проекты авиастроительной компании Airbus, начиная с 1965 года

• 1965 год: запущен первый проект крупнотоннажного самолета. Между Францией, Великобританией и Германией был разработан проект самолета вместимостью около 225 мест.
• 1966-1967: этот период знаменует собой историю Airbus с появлением проекта Airbus A300. Члены Airbus разработали самолет большей вместимости, на 300 мест, стоимостью 190 миллионов фунтов стерлингов. Эти расходы будут покрыты различными странами-участницами Airbus. Франция и Великобритания внесут 37,5%, а Германия — 25%.
• 1968 год: цель, поставленная Airbus, заключалась в том, чтобы достичь как минимум 75 заказов для завершения проекта A300. Однако многие авиакомпании не проявили явного интереса к этому самолету. Airbus не получил ни одного заказа к июню 1968 года.
  Однако уже были заключены партнерские соглашения, в частности, с Lockheed и Rolls-Royce, которые должны были поставлять двигатели для A300. Поэтому необходимо было найти решение. На свет появился A300B. Это была уменьшенная версия A300. Это был бы более легкий самолет с меньшим количеством мест, чем 300 запланированных. Однако Великобритания вышла из проекта. Германия и Франция финансируют по 50 % проекта.
• 1969: Две страны объединяют усилия в соответствии с соглашением, подписанным на Парижском авиасалоне. Они запустили в производство A300B, двухмоторный самолет на 226 мест. Его преимущество заключалось в том, что он был более экономичным, чем другие конкурирующие самолеты (в частности, четырех- и трехмоторные реактивные).
  В группе Airbus грядет ряд изменений, особенно в связи с этим проектом. Нидерланды присоединяются к проекту и вносят 6,6% финансирования.
• 1970: Аэрокосмические концерны Aerospatiale и Deutsche Airbus объединяют свои усилия и официально создают группу Airbus Industrie. Эта группа представляет собой GIE (Groupement d’Intérêt Economique), объединяющую несколько национальностей. Ее главный офис находится в Париже. Председателем группы Airbus Industrie стал Франц-Йозеф Штраус. Позже к группе Airbus присоединились другие европейские авиастроительные предприятия. Так, например, произошло с испанской авиастроительной компанией CASA.

Выпуск самолетов Airbus

• 1974: первая модель самолета A300B совершила первый коммерческий полет . Первоначальный проект A300B был развит в несколько моделей (от A300B1 до B11), чтобы удовлетворить рыночный спрос. Версия для грузовых авиаперевозок, более легкая версия, увеличенная дальность полета, уменьшенное шасси или растянутая версия — многие самолеты смогли провести летные испытания и впоследствии доказать свою состоятельность.
  В том же году A300 впервые был использован авиакомпанией Air France. Air France была одной из немногих авиакомпаний, сделавших выбор в пользу самолетов большой вместимости. В апреле самолет совершил свой первый коммерческий рейс между Парижем и Лондоном.
• 1978: Airbus уже несколько лет пытается закрепиться в Соединенных Штатах, но безуспешно. Однако в том году авиастроительная компания получила первые реальные заказы от американской авиакомпании Eastern Air Lines (EAL), заказав 23 модели B4 A300.
  Различные модели A300 имели ошеломительный успех и составили серьезную конкуренцию американскому гиганту Boeing. Это дало Airbus стимул для производства новых моделей самолетов, лучше отвечающих требованиям авиакомпаний. Оригинальная модель A300 отчасти обязана своим успехом авиакомпании Air France, которой нужны широкофюзеляжные самолеты, но не всем авиакомпаниям. Началась разработка новой модели, A310, которая была представлена на авиасалоне в Ганновере в 1978 году.
• 1979 год : A310 стал хитом, и многие авиакомпании уже разместили на него заказы. Хотя Великобритания вышла из предыдущего проекта, она участвовала в разработке A310 на 20%. Франция и Германия внесли по 37,9 %, а Испания — 4,2 %.
• 1982 год: испытательный полет A310.
• 1983 год : первые поставки самолета, в частности, авиакомпаниям Swissair и Lufthansa. Компания Airbus выпустила несколько версий (например, A310-200, A310-300 и A310-600), с изменениями крыла и эмпеннажа, а также вместимости самолета и грузовой версии.
• 1984: Производство моделей A300B прекращается.

Airbus диверсифицирует свой парк самолетов

• В начале 1980-х годов компания Airbus увидела возможность и спрос на самолеты вместимостью около 150 мест, способные летать на средние расстояния. Чтобы конкурировать, в частности, с Boeing 737-200, GIE запланировала проект подобного самолета. В 1981 году был запущен проект A320, 150-местного самолета. Чтобы выделиться на фоне конкурентов, авиастроитель хотел, чтобы его будущие самолеты были более экономичными и отличались технологическим прогрессом (в частности, внедрением электрического управления).
• 1984 год: официальный запуск A320. Уже были получены заказы на 80 самолетов для 5 авиакомпаний.
• 1988: Первый лайнер A320 совершил свои первые полеты. Во Франции он был торжественно открыт в Тулузе в предыдущем году. Air France ввела его в эксплуатацию в 1988 году. A320 имел оглушительный успех и даже обошел своего американского конкурента Boeing, получив крупный заказ от американской авиакомпании Pan Am.

A320 стал своего рода рычагом для авиастроительной компании Airbus, которая в то время считалась одним из ведущих мировых производителей. Эта модель самолета стала рекордсменом по количеству заказов, размещенных до ее запуска — 400, в то время как на A300 было размещено всего 15 заказов.

• 1989 : На волне успеха A320 компания Airbus решает создать A321, более удлиненную модель с вместимостью 186 пассажиров.
• 1990-е годы: Airbus диверсифицирует модельный ряд самолетов и увеличивает темпы производства. Компания создала различные версии самолетаA320 (A318, A319 и A321). Кроме того, компания выпускает новые дальнемагистральные самолеты, такие как A330 и A340 (при этом она стремится выделиться на фоне Boeing и его новой модели, в частности, Boeing 767).
• 1993 — 1994: первые A340 и A330 поступают в эксплуатацию.
• 1995: первый полет совершает уменьшенная версия А320 — А319. Этот самолет важен тем, что его версия A319-114 послужила образцом для создания первых корпоративных самолетов Airbus Corporate Jets (ACJ) в 1999 году.

Airbus после 2000-х годов

В конце 90-х годов группа Airbus была реструктурирована, чтобы сохранить единство и конкурентоспособность перед лицом американского гиганта, и, прежде всего, чтобы ограничить расходы. Ряд авиастроительных групп объединился, и в 2001 году Airbus на 80 % принадлежал EADS (образованной с Aérospatiale, CASA и DASA) и на 20 % — BAE Systems. Штаб-квартира Airbus находится в Тулузе, Франция. Генеральный директор компании — Ноэль Форгард.

• 2000: Запущен грандиозный проект, исследования которого уже проводились в 1980-х годах. Речь идет о широкофюзеляжном самолете вместимостью до 800 человек, который будет известен как A3XX. Этот проект был переименован в Airbus A380, как мы знаем его сегодня, самый большой в мире пассажирский самолет. К этому моменту Airbus уже получил заказы на 55 самолетов от 6 авиакомпаний.
• 2005 : А380 совершает первый испытательный полет. На этапе проектирования некоторые аспекты самолета оказались труднореализуемыми. В частности, окончательная сборка различных частей самолета. После этого поставки A380 стали отставать от графика. Первые самолеты, которые будут поставлены авиакомпаниям, должны были появиться в 2007 году. В результате этих последовательных задержек Airbus получила убыток в размере 4,8 миллиарда евро. Некоторые авиакомпании (например, Emirates) требуют финансовой компенсации.
  Чтобы справиться с ситуацией, Airbus принимает решение о реструктуризации различных производственных площадок и стандартизации производственных систем.
• 2005: Краткий обзор флагманских самолетов Airbus. На данный момент только на A320 приходится 75 % заказов производителя.
• 2006 : Airbus разрабатывает новый самолет — A350. Он будет представлен в этом году в Фарнборо. Этот широкофюзеляжный самолет будет конкурировать с Boeing 777. Его вместимость составляет 350 пассажиров. Его первый полет состоится в 2013 году.
• 2007-2008 годы : реализуются планы реструктуризации (в частности, Power8, Power8 plus). Необходимо было сократить расходы, что привело к сокращению почти 10 000 рабочих мест и ожесточенным протестам. Некоторые предприятия были проданы, а другие перенесены в другие места.
• 2011 : Озабоченная проблемами экологии, компания Airbus представляет проект NEO (New Engine Option). Он будет применен на самолете A320neo, который будет потреблять на 15 % меньше топлива. С 1 425 заказами эта модель самолета становится самой желанной еще до запуска в производство.
• 2010 год: Airbus укрепляет свое глобальное присутствие на авиационном рынке. В эти годы компания последовательно устанавливает рекорды по количеству заказов и объему производства.

С 2018 года генеральным директором концерна является Гийом Фори.

Airbus после кризиса здоровья

• 2020-2021 годы: аэрокосмический концерн, пострадавший от кризиса Covid-19, объявил о потере 481 млн евро в 2020 году. Однако в 2021 году объем заказов снова увеличился, и в первом квартале продажи составили 363 миллиона евро

В 2021 году Airbus впервые провела эксперимент по использованию 100 % биотоплива на одном из своих рейсов. Эта инициатива является частью стремления достичь углеродной нейтральности в авиации к 2050 году.

• Январь 2022 года: авиастроительная компания Airbus подписала 36 крупных заказов на начало года. В том же месяце было поставлено 30 самолетов примерно двадцати заказчикам. Авиастроительная компания также поставила свой первый ACJ TwoTwenty швейцарской авиакомпании Comlux. Это Airbus 220-100, специально оборудованный под бизнес-версию.
• Февраль 2022 года: После поставки самолетов Airbus производитель объявляет, что 2021 год стал рекордным. Производитель самолетов получил рекордную прибыль в размере 4,2 миллиарда евро. Было поставлено 611 коммерческих самолетов, что на 8% больше, чем в 2020 году.

Основные показатели Airbus

На сегодняшний день авиастроительную компанию можно охарактеризовать несколькими ключевыми фигурами:

• 130 000 сотрудников более чем ста национальностей.
• 180: количество предприятий Airbus по всему миру.
• 12 000: количество поставщиков Airbus.

Разнообразная деятельность авиастроительной компании Airbus

Airbus это не только знаменитые коммерческие самолеты, такие какA320 или A380. Есть также многочисленные инициативы и достижения в других областях. Это, конечно, производство коммерческих самолетов, но также и вертолетов(Airbus Helicopter), а также самолетов для обороны, космоса и безопасности. Цель компании — соединять людей и предлагать инновационные и безопасные решения.

Наконец, Airbus считает своим долгом создавать самолеты, которые становятся все более ответственными, чистыми, менее загрязняющими окружающую среду и всегда находятся на переднем крае индустрии. Компания стремится разрабатывать гибридные, более экологичные самолеты, электрические самолеты и даже беспилотные дроны. Будущее мобильности — это область, которую Airbus постоянно исследует и внедряет инновации.

Проекты Airbus в области устойчивой авиации

Airbus является пионером в области нулевых выбросов. Производитель самолетов опирается на 4 подразделения и разрабатывает различные проекты.

Прежде всего, Airbus разрабатывает самолеты с нулевым выбросом CO2. Так, например, обстоит дело с их проектом CityAirBus. Это электрический eVTOL, который уже прошел ряд летных испытаний.

Далее аэрокосмический концерн планирует создание самолетов, работающих на водороде. Для Airbus водород — это очень перспективный источник энергии, который позволит снизить влияние авиации на глобальный климат. Им планируется оснастить свои коммерческие самолеты к 2035 году.

Производитель самолетов также использует природную энергию, а именно солнце, для питания своих самолетов. Солнечные панели могут улавливать солнечную энергию и преобразовывать ее в силовую установку для своих самолетов. В настоящее время один из космических кораблей, Zephyr, питается исключительно солнечными лучами.

Наконец, Airbus также хочет переосмыслить городскую воздушную мобильность. Воздушный транспорт города будущего уже создается. Разрабатываются электрические летательные аппараты для решения задач городской мобильности. Airbus также создал центр, специализирующийся на этом проекте, Airbus Urban Mobility.

Парк самолетов Airbus

Компания Airbus произвела множество самолетов, самолетов и вертолетов для коммерческих, военных и космических миссий, а также проекты экологичных самолетов для авиации будущего.

Чтобы узнать больше, посетите страницы основных коммерческих самолетов, которые создают репутацию авиационного гиганта сегодня: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A340, Airbus A330, Airbus A350, Airbus A318 ELITE, ACJ 220 и CityAirBus.

Теперь вы знаете немного больше об этом авиационном гиганте. На сайте AEROAFFAIRES мы работаем 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, включая выходные и праздничные дни. Мы быстро ответим на ваш запрос о цене, как в режиме онлайн, так и по телефону +33 1 44 09 91 82.