Стать стюардессой: полное руководство к успеху

Основное различие заключается исключительно в гендерной принадлежности термина: «бортпроводник» относится к женщине, а «стюард» — к мужчине. На практике их задачи идентичны. Оба относятся к бортпроводникам и отвечают за безопасность, комфорт и прием пассажиров. Они проходят одинаковое обучение, имеют одинаковые сертификаты (например, CCA) и пользуются одинаковыми перспективами карьерного роста.

Стоимость обучения по программе CCA (Cabin Crew Attestation) варьируется в зависимости от выбранной государственной школы. В среднем вам придется заплатить от 3 000 до 5 000 евро за полную сессию, включая теорию и практику. Существует также ряд дополнительных расходов, таких как первичный медицинский осмотр (около 400 евро) и тест на знание английского языка. Если вы решите дополнительно сдать экзамен CQP PNC, стоимость может быть немного выше. Некоторые международные авиакомпании, напротив, оплачивают обучение сразу после утверждения набора.

Английский язык является основным языком для работы, так как это международный язык авиации. Требуется хороший уровень, как правило, подтвержденный минимальным баллом 720 по экзамену TOEFL или признанным эквивалентом. Однако владение другими иностранными языками является настоящим преимуществом. Особенно востребованы испанский, итальянский, немецкий, арабский, мандаринский и русский языки, в зависимости от направлений, которые обслуживает авиакомпания. Чем больше языков вы знаете, тем выше ваши шансы быть принятым на работу.

Во Франции больше не существует официальных критериев минимального роста, установленных правилами. Однако из чисто практических соображений предпочтительно иметь рост не менее 1,58 м, чтобы вы могли легко дотянуться до багажных отделений и средств безопасности. На международном уровне некоторые авиакомпании все еще устанавливают критерии: большинство из них требуют рост от 1 м58 до 1 м78 для женщин и от 1 м68 до 1 м90 для мужчин.

Теоретически, бакалавриат является обязательным условием для поступления на обучение во Франции. Однако у людей без диплома есть альтернативные варианты. Например, вы можете получить диплом DAEU (Diplôme d’Accès aux Études Universitaires), подтверждающий уровень, эквивалентный бакалавриату. Более того, значительный опыт работы в гостиничном, ресторанном или розничном секторах иногда может компенсировать отсутствие бакалавра в некоторых иностранных компаниях. Специализированный коучинг также может помочь вам подготовить альтернативный карьерный путь.

Авиакомпании ожидают от соискателей отличных навыков общения и безупречной презентации. Терпение, сочувствие и умение справляться со стрессовыми ситуациями — обязательные качества. Бортпроводники должны быть универсальными, уметь быстро реагировать в чрезвычайных ситуациях и сохранять хладнокровие. Организаторские способности, командный дух и отличная адаптивность также являются ключевыми качествами для успеха в этой требовательной профессии.

Компании не запрещают татуировки систематически, но требуют, чтобы они не были видны при ношении униформы. Поэтому татуировки на руках, шее, лице или кистях могут стать проблемой. Некоторые международные компании проявляют строгую терпимость и отказываются от всех видимых татуировок, даже если на них нанесен грим или повязка.

После нескольких лет летной работы бортпроводник может занять должность старшего бортпроводника, а затем старшего бортпроводника, где он руководит командой и координирует все коммерческие операции и операции по обеспечению безопасности в салоне. С увеличением стажа можно также стать инструктором бортпроводников, отвечающим за обучение новых сотрудников, или старшим бортпроводником— должность, требующая большой ответственности в авиакомпании. Некоторые бортпроводники также предпочитают работать в сфере туризма, управления отелями или приема VIP-клиентов.

Это одна из главных трудностей работы. Рабочий день ненормированный, часто возникает разница во времени, и длительные отлучки на несколько дней — обычное дело. Организовать нормальную семейную жизнь бывает непросто. Однако с опытом и стажем некоторые авиакомпании предлагают больший выбор заданий и графиков, что обеспечивает большую стабильность. Многие бортпроводники также учатся соблюдать баланс между работой и личной жизнью благодаря хорошей организации и поддержке окружающих.

Во Франции регулярный набор бортпроводников осуществляют Air France, Transavia, Corsair и Air Corsica. На международном уровне такие престижные авиакомпании, как Emirates, Qatar Airways, Etihad Airways, Singapore Airlines и Cathay Pacific, известны своими крупными кампаниями по набору персонала. Недорогие авиакомпании, такие как Ryanair, EasyJet и Wizz Air, также набирают большое количество сотрудников, часто предлагая молодым выпускникам доступный первый опыт.

Как правило, эта работа предполагает полный рабочий день, поскольку расписание рейсов очень изменчиво, и авиакомпаниям необходимо гарантировать наличие своего персонала. Однако некоторые авиакомпании предлагают сезонные или временные контракты, особенно для усиления команды в летний или пиковый период. Это может быть хорошим способом узнать о работе, прежде чем брать на себя долгосрочные обязательства.

Помимо регулярных путешествий и знакомства с новыми культурами, бортпроводники часто пользуются многочисленными социальными преимуществами: льготные билеты на самолет для себя и своей семьи, проживание и питание во время пересадок, выгодное социальное обеспечение, бонусы за полеты, а также возможности быстрого карьерного роста. Кроме того, эта профессия предоставляет уникальную возможность наладить международные связи и приобрести широкий культурный кругозор.

Да, но это во многом зависит от авиакомпании, времени года, сети обслуживаемых авиакомпаний и ваших навыков (языки, работа с клиентами, географическая доступность). CCA часто является необходимым условием, но не всегда достаточным: некоторые авиакомпании также требуют предварительного опыта или говорят о «внутреннем учебном центре» после найма. Рынок может быть конкурентным, особенно в крупных, престижных авиакомпаниях, но есть возможности и в региональных и бюджетных авиакомпаниях, где требования могут быть более гибкими.

Чтобы максимально повысить свои шансы:

• Узнайте об авиакомпании: ее маршрутах, культуре, ожидаемом уровне обслуживания, чтобы показать, что вы выполнили домашнее задание.
• Подготовьте свою личную историю: почему именно эта работа, что вас мотивирует, что вы принесете компании.
• Отработайте классические вопросы (стресс-менеджмент, сложные ситуации, работа в команде) по методу STAR (Situation, Task, Action, Result).
• Поработайте над своим английским (и любым другим необходимым языком). Навыки устной речи и понимание должны быть на высоте.
• Следите за своей презентацией: одеждой, осанкой, речью. Прием — это часть работы.

В дни отбора вас могут попросить пройти :

• Письменные или психотехнические тесты для оценки вашей логики, организованности и способности быстро принимать решения.
  
• Групповые ролевые игры: управление пассажирами, обслуживание, моделирование чрезвычайных ситуаций.
  
• Индивидуальное собеседование с HR-специалистами или рекрутерами, чтобы оценить вашу мотивацию, личностные качества и поведенческие навыки.

В дополнение к основному медицинскому осмотру, вот некоторые элементы, обычно включаемые в тесты:

• Проверка на судимость: компания может потребовать чистую выписку.
• Общая физическая подготовка: правильное зрение, слух, сердечно-сосудистые тесты в соответствии со стандартами DGAC или аналогичного органа.
• Умение плавать, что необходимо для обеспечения безопасности (в случае спуска в воду или спасения) в некоторых компаниях.

В целом, законодательно не существует возрастных ограничений для работы стюардессой, но некоторые авиакомпании устанавливают ограничения, связанные с медицинским обоснованием, физическими возможностями и работоспособностью в чрезвычайных ситуациях или при длительных перелетах. С годами усталость, ограничения, связанные с физическими нагрузками (остановки, дежурства, перенос грузов), и способность следовать протоколам безопасности остаются важными критериями. В некоторых компаниях могут существовать внутренние правила в отношении возраста или стажа для длительных или международных командировок.

Вот расходы, которые часто упускаются из виду:

• (Иногда) плата за собеседование или коучинг для собеседования при приеме на работу.
• Транспортные расходы и расходы на проживание, если школа находится далеко.
• Униформа, соответствующая обувь, возможно, языковые курсы или курсы повышения квалификации.
• Расходы на языковые тесты (TOEFL, TOEIC и т. д.), если они не включены в курс обучения.
• Страховка, сертификаты или административные документы.

В дополнение к основной зарплате бортпроводники часто получают :

• Надбавки за полет, опыт и дальнюю службу, в зависимости от внутренней политики.
• Надбавки за остановку или суточные (проживание, питание) во время командировок.
• Льготные тарифы на авиабилеты для себя и/или своей семьи.
• Медицинское страхование, страхование от несчастных случаев и репатриации, в зависимости от компании.

Не систематически. В целом, в европейской авиации признается CCA (или эквивалент), но некоторые международные компании или компании за пределами Европы могут потребовать собственного обучения или адаптации. С другой стороны, некоторые компании сами обучают бортпроводников после приема на работу, не требуя первоначального получения CCA. Важно проверить вступительные требования каждой авиакомпании (местной или международной).