Частным однотурбовинтовым самолетам запрещено летать в аэропорту Барселоны

С конца марта 2022 года в публикации AIP (Aeronautical Information Publication) объявлено о запрете на доступ частных одномоторных самолетов в аэропорт Барселоны. Основная причина этого — чрезмерные задержки в случае непредвиденных обстоятельств и вмешательства в работу этих бизнес-джетов. Поэтому международный аэропорт Барселона-Эль-Прат имени Жозепа Тарраделласа закрыл свои двери для всех этих типов самолетов деловой авиации. Однако это касается как сектора деловой авиации, так и авиакомпаний с парком одномоторных турбовинтовых самолетов.

Основная причина запрета: время реагирования

Напомним, что одномоторные частные самолеты — это, как правило, небольшие воздушные суда с одним пропеллерным двигателем. По сравнению со всеми остальными частными самолетами, которые имеют как минимум два двигателя. К таким одномоторным бизнес-джетам относятся в основном Pilatus PC-12, TBM 850, а также Diamond DA50 и Piper M600.

Одной из главных причин этого является плохое рассмотрение инцидентов с этими одномоторными частными самолетами. Например, у самолета Pilatus PC-12, принадлежащего авиакомпании Jetfly, возникли технические проблемы на рулежной дорожке в аэропорту Барселоны. Инцидент был несерьезным, но потребовалась замена деталей. Поскольку их не было в наличии, самолет пришлось оставить на стоянке в аэропорту на 3 дня. Для инцидента такого рода ремонт не должен был занять более часа. Барселона — второй по значимости аэропорт в Испании (после аэропорта Мадрида). Он является главным центром коммерческой авиации. На долю бизнес-авиации приходится лишь небольшая часть перевозок. На самом деле в аэропорту Барселоны ежегодно регистрируется 310 000 перемещений. Из них только 2 800 рейсов приходится на деловую авиацию. Бизнес-авиация определенно не является приоритетом аэропорта Барселоны. Однако для профессионалов этого сектора это имеет большое значение.

Как и многие другие аэропорты, Барселона настроена против бизнес-авиации. Одномоторный турбовинтовой самолет занимает место коммерческого самолета, который приносит больше прибыли. Поэтому бизнес-авиация становится менее привлекательной для этих крупных центров.

Седрик Лескоп, председатель совета директоров Jetfly, авиакомпании, специализирующейся на бизнес-авиации.

Влияние запрета на бизнес-авиацию

Мы видим, что в международном аэропорту Испании бизнес-авиация совершила 2 800 перемещений. Следует также иметь в виду, что некоторые турбовинтовые самолеты, такие как Pilatus PC-12 и TBM 50, высоко ценятся и используются в деловой авиации. Некоторые даже сделали их своим бизнесом. Так, например, поступила компания бизнес-авиации Jetfly, в парке которой 40 частных самолетов Pilatus PC-12. К сожалению для этого оператора, полеты в космополитическую столицу Испании больше не будут возможны. Хотя это и не окажет существенного влияния на бизнес авиакомпании, но все же будет представлять собой около пятидесяти перемещений в год. Другие игроки в секторе авиации по требованию также будут затронуты. Производители одномоторных турбовинтовых самолетов (Pilatus, Piper, Daher и др.), GAMA (ассоциация производителей самолетов) и IAOPA (ассоциация пилотов и владельцев самолетов) выразили свое недовольство. Они«глубоко обеспокоены этим запретом на доступ к одному из главных аэропортов Европы и, следовательно, к ведущему деловому и туристическому направлению в городе и регионе Барселоны». В результате, если это ограничение не будет снято, бизнес-авиация по-прежнему сможет посещать этот испанский аэропорт, но вместе с другими частными самолетами и самолетами бизнес-класса.

Компания AEROAFFAIRES работает круглосуточно и круглогодично. Мы максимально быстро ответим на ваш запрос онлайн или по телефону +33 1 44 09 91 82.