Аэробус: авиастроительная компания

Airbus является европейским авиастроительным концерном. Он был основан в конце 60-х годов после объединения нескольких европейских авиастроителей и аэрокосмических компаний. Штаб-квартира расположена недалеко от Тулузы во Франции, в Бланьяке. Этот авиастроитель, ранее называвшийся Airbus Commercial Aircraft, специализируется, в частности, на производстве пассажирских авиалайнеров для дальнемагистральных рейсов. Он входит в число крупнейших авиастроителей в мире. Действительно, около половины пассажирских самолетов в мире гражданской авиации принадлежат Airbus и эксплуатируются многими авиакомпаниями. Airbus конкурирует непосредственно с американским авиастроителем Boeing. Мы вместе рассмотрим историю, деятельность, акции Airbus, а также его флот самолетов.

Происхождение авиастроительной компании Airbus

После Второй мировой войны мир авиации расширяется. Создаются турбореактивные двигатели, а также множество самолетов, предназначенных для перевозки пассажиров или груза в частности. Будь то гражданские, военные или коммерческие. Наступают 60-е годы и рост воздушных перевозок любого рода. Именно в 1965 году на салоне в Бурже европейские участники авиационной отрасли начали обсуждать проекты самолетов, чтобы выделиться на фоне американских гигантов и их большегрузных самолетов. Им нужно было найти другой рынок. Этот рынок заключается в перевозке множества пассажиров на короткие и средние расстояния. Как воздушные автобусы, “Air Bus”. Участники и авиастроители Европы, имея свои собственные задачи, задаются вопросом о целесообразности объединения. Они принимают название Airbus, что делает его европейским авиастроителем.

Первые проекты авиастроительной компании Airbus начиная с 1965 года

• 1965 : первый проект большого пассажирского самолета видит свет. Между Францией, Англией и Германией возникает проект самолета вместимостью около 225 мест.
• 1966-1967 : этот период отмечает историю Airbus с появлением проекта Airbus A300. Члены Airbus разрабатывают самолет большей вместимости, на 300 мест, с финансовыми затратами в 190 миллионов фунтов. Эти затраты будут покрыты различными государствами-участниками Airbus. На уровне 37,5% для Франции и Англии и 25% для Германии.
• 1968 : цель, поставленная Airbus, заключалась в достижении минимум 75 заказов для успешного завершения проекта A300. Тем не менее, многие авиакомпании не увидели явного интереса к этому самолету. Airbus не получил никаких заказов к июню 1968 года. Однако партнерские соглашения уже были подписаны, в частности, с Lockheed и Rolls-Royce, которые должны были оснастить A300 двигателями. Таким образом, необходимо было найти решение. Так появляется A300B. Это сокращенная версия A300. Это будет более легкий самолет с меньшим количеством мест, чем предусмотренные 300. Тем не менее, Англия выходит из проекта. Германия и Франция финансируют проект на 50% каждая.
• 1969 : Две страны объединяются в соглашении, заключенном на авиационном салоне в Бурже. Они запускают A300B, двухмоторный самолет на 226 мест. Он будет иметь преимущество в большей экономичности по сравнению с другими самолетами конкурентов (в частности, четырехмоторными или трехмоторными).
  Некоторые изменения в группе Airbus и в этом проекте также произойдут. Оказывается, что Нидерланды присоединяются к проекту и участвуют в финансировании на уровне 6,6%.
• 1970 : Авиастроительные группы Aerospatiale и Deutsche Airbus объединяются, чтобы официально создать группу Airbus Industrie. Эта группа представляет собой GIE (Группировка Экономических Интересов), объединяющую несколько национальностей. Штаб-квартира тогда находится в Париже. Группу Airbus Industrie возглавляет Франц-Йозеф Штраус. В дальнейшем в объединение Airbus входят другие европейские авиастроительные компании, такие как испанский авиастроитель CASA.

Фото кредит: Airbus

Ввод в эксплуатацию самолетов авиастроительной компании Airbus

• 1974 : первая модель A300B совершила свой первый коммерческий полет. Исходный проект A300B был адаптирован в многочисленные модели (от A300B1 до B11), чтобы лучше соответствовать запросам рынка. Версия для грузовых перевозок, более легкая версия, увеличенная дальность полета, уменьшенная шасси или удлиненная версия – множество аппаратов смогли пройти свои испытания в воздухе и подтвердить их результативность впоследствии. В этом году взлетел первый A300, используемый авиакомпанией, Air France. Эта компания является одной из немногих, выбравших большие пассажирские самолеты. Самолет совершает свой первый коммерческий полет в апреле между Парижем и Лондоном.
• 1978 : Airbus пытается проникнуть на рынок США уже несколько лет, но без успеха. И вот в этот год авиастроитель фиксирует свои первые реальные заказы от американской авиакомпании Eastern Air Lines (EAL), с заказом на 23 модели B4 A300. Разные модели A300 имеют большой успех и входили в серьезную конкуренцию с американским гигантом Boeing. Это заставило Airbus задуматься о создании новых моделей самолетов, более подходящих для нужд авиакомпаний. Поскольку оригинальная модель A300 отчасти обязана своим успехом Air France, которая нуждается в больших самолетах, это не так для всех авиакомпаний. Начинается проект новой модели – A310, представлен на выставке в Ганновере в 1978 году.
• 1979 : A310 завоевывает популярность, и множество авиакомпаний уже делают заказы. Хотя Великобритания вышла из предыдущего проекта, она участвует в создании A310 на уровне 20%. Франция и Германия на 37,9% каждая, а Испания на 4,2%.
• 1982 : испытательный полет для A310.
• 1983 : первыми поставками аппаратов, в частности для Swissair и Lufthansa. Airbus произведет несколько версий (например, A310-200, A310-300 и A310-600). Эти разные версии будут иметь изменения в крыле, хвостовой части, а также в емкости аппарата или версию для грузовых перевозок.
• 1984 : производство моделей A300B прекращается.

Флот авиационных аппаратов авиастроительной компании Airbus разнообразен

• В начале 80-х годов Airbus видит возможность и просьбы на создание самолетов на 150 мест, которые могут преодолевать расстояния на среднем и коротком маршруте. Чтобы конкурировать с Boeing 737-200 в частности, GIE планирует похожий проект самолета. В 1981 году проект A320, самолет на 150 мест, запущен. Чтобы выделиться среди конкурентов, авиастроитель хочет, чтобы его будущие аппараты были более экономичными и обладали техническими новшествами (в частности, появлением электрических управлений).
• 1984 : официально запускается A320. Заказы уже поступили, 80 аппаратов для 5 авиакомпаний.
• 1988 : Первый пассажирский самолет A320 начинает свои первые миссии. Во Франции он был торжественно открыт в Тулузе в предыдущем году. Air France затем запустила его в эксплуатацию в 1988 году. A320 достиг большого успеха и даже потеснил своего американского конкурента Boeing благодаря большой заявке от Pan Am, американской авиакомпании.

A320 стал своего рода рычагом для авиастроительной компании Airbus, которая теперь считается одним из важнейших мировых производителей. Эта модель самолета имеет рекорд в 400 заказов, оформленных до начала его эксплуатации, против всего лишь 15 для модели A300.

• 1989 : на волне успеха А320, Airbus решает создать A321, более длинную модель с вместимостью 186 пассажиров.
• 90-е годы : Airbus разнообразит свой ассортимент самолетов и увеличивает свою производственную мощность. Он создает различные версии A320 (A318, A319 и A321). Кроме того, он производит новые дальнемагистральные самолеты, такие как A330 и A340 (при этом сохраняя в уму, чтобы выделяться на фоне Boeing и его нового модели, особенно Boeing 767).
• 1993 — 1994 : соответственно, это первые введения в эксплуатацию первых A340 и A330.
• 1995 : меньшая версия A320, A319, совершает свой первый полет. Этот самолет важен, потому что его версия A319-114 служит эталоном для первых бизнес-авиационных самолетов Airbus Corporate Jets (ACJ) в 1999 году.

Фото кредит: Airbus

Авиастроительная компания Airbus после 2000 года

В конце 90-х годов группа Airbus была реструктурирована, чтобы сохранить единую и конкурентоспособную структуру в конкуренции с американским гигантом и, в первую очередь, сократить затраты. Прошли слияния между несколькими авиастроительными группами и в 2001 году Airbus находился на 80% в собственности EADS (созданного с Aérospatiale, CASA и DASA) и на 20% в собственности BAE Systems. Штаб-квартира Airbus расположена в Тулузе, Франция. Генеральным директором является Ноэль Форжар.

• 2000 : запущен грандиозный проект, исследование которого началось еще в 80-х. Это большой самолет, с вместимостью до 800 человек, который получит название A3XX. Этот проект переименован в Airbus A380, таким, каким мы его знаем сегодня, самый большой самолет в мире для перевозки пассажиров. На этот момент Airbus уже зафиксировал заказ на 55 самолетов от 6 авиакомпаний.
• 2005 : A380 совершает свой первый тестовый полет. Во время создания некоторые аспекты самолета сложно реализовать, особенно окончательную сборку различных частей самолета. Поставки A380 задерживаются. Первые самолеты для авиакомпаний должны быть доступны в 2007 году. Из-за этих постоянных задержек Airbus понес убытки в 4,8 миллиарда евро. Некоторые авиакомпании (например, Emirates) требуют финансовых компенсаций. Чтобы справиться с ситуацией, Airbus решает реструктурировать свои производственные площадки и унифицировать производственные системы.
• 2005 : краткая информация о флагманских самолетах Airbus, стоит отметить, что в это время A320 занимает 75% всех заказов производителя.
• 2006 : Airbus разрабатывает новый самолет, A350. Он будет представлен в этом году на выставке в Фарнборо. Этот самолет с широким фюзеляжем будет конкурировать с Boeing 777. Он имеет вместимость 350 пассажиров. Его первый полет состоялся в 2013 году.
• 2007-2008 : реализуются планы реструктуризации (Power8, Power8 plus и т.д.). Необходимо сократить затраты, что приводит к сокращению почти 10 000 рабочих мест и ожесточенным протестам. Некоторые заводы также были проданы, другие перенесены.
• 2011 : учитывая экологические проблемы, Airbus раскрывает свой проект NEO (Новая опция двигателя). Он будет применен к A320neo, который потребляет на 15% меньше топлива. Эта модель самолета становится с 1425 заказами самой желанной до начала эксплуатации.
• 2010-е годы : Airbus укрепляет свое глобальное присутствие на рынке авиации. Он последовательно устанавливает рекорды по заказам и производству в эти годы.

В настоящее время, с 2018 года, генеральным директором группы является Гийом Фори.

Авиастроительная компания Airbus после пандемии

• 2020 — 2021 : авиастроительная группа, пострадавшая от кризиса COVID-19, объявила о потерях в 481 миллион евро в 2020 году. Однако в 2021 году заказы начали расти, обеспечив выручку в 363 миллиона евро в первом квартале.

В 2021 году также была проведена экспериментальная программа, в рамках которой Airbus впервые использовал 100% экологического топлива на одном из своих рейсов. Эта инициатива направлена на достижение углеродной нейтральности в авиации к 2050 году.

• Январь 2022 : авиастроитель Airbus подписывает 36 крупных заказов в начале этого года. Также он выполнил 30 поставок самолетов в тот же месяц для около двадцати клиентов. Кроме того, авиастроительная компания выполнила доставку своего первого ACJ TwoTwenty авиакомпании Comlux. Это Airbus 220-100, специально оформленный в бизнес-версии.
• Февраль 2022 : с поставками самолетов Airbus компания заявляет, что 2021 год стал рекордным. Действительно, авиастроитель получил историческую прибыль в 4,2 миллиарда евро, с 611 поставленными коммерческими самолетами, что на 8% выше по сравнению с 2020 годом.

Фото кредит: Airbus

Ключевые показатели Airbus

Авиастроительная компания может быть охарактеризована некоторыми важными цифрами на сегодняшний день:

• 130 000 сотрудников более чем из ста национальностей.
• 180: это количество площадок Airbus по всему миру.
• 12 000: это количество поставщиков, которым располагает Airbus.

Различные действия авиастроительной компании Airbus

Airbus – это не только признанные коммерческие самолеты, такие как A320 или A380. Это также множество действий и достижений в других областях. Это, безусловно, производство коммерческих самолетов, но также и изготовление вертолетов (Airbus Helicopter, аппаратов для обороны, космоса и безопасности. Цель компании заключается в том, чтобы соединить людей и предложить инновационные и безопасные решения.

Наконец, Airbus ставит перед собой задачу создавать аппараты, все более ответственные, более чистые, менее загрязняющие и всегда на передовой промышленности. Он работает над реализацией гибридных, более зеленых и экологически чистых аппаратов, электрических или даже беспилотных дронов, например. Будущее мобильности – это сфера, которую Airbus использует и постоянно инновирует.

Различные проекты Airbus для устойчивой авиации

Тематика нулевых выбросов является ключевой для авиастроителя. Авиастроитель опирается на 4 направления и разрабатывает различные проекты.

Во-первых, Airbus создает аппараты, целью которых является отсутствие выбросов CO2. Это касается, например, их проекта CityAirBus. Электрический eVTOL, который уже прошел множество тестов в воздухе.

Затем авиастроительная группа планирует создать аппараты, работающие на водороде. Для Airbus водород является очень многообещающим источником, который снизит влияние авиации на мировой климат. У них в планах оснастить свои коммерческие самолеты к 2035 году.

Кроме того, авиастроитель также использует естественную энергию, а именно солнце, для обеспечения своих аппаратов. Солнечные панели могут захватывать солнечную энергию и преобразовывать ее в систему привода для своих аппаратов. В настоящее время это космический аппарат, Zephyr, который работает исключительно на солнечных лучах.

Наконец, Airbus также намерен переосмыслить городскую воздушную мобильность. Воздушные переводы города будущего уже в пути. Электрические воздушные транспортные средства разрабатываются, чтобы предложить решения для городской мобильности. Airbus также создал специальное направление для этого проекта – Airbus Urban Mobility.

CityAirbus NextGen Фото кредит: Airbus

Флот авиастроительной компании Airbus

Airbus изготовил множество аппаратов, самолетов и вертолетов как для коммерческих миссий, так и для военных, космических или даже проектов устойчивых аппаратов для авиации завтрашнего дня.

Чтобы узнать больше, посетите страницы этих основных коммерческих аппаратов, сделавших репутацию авиационного гиганта сегодня: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A340, Airbus A330, Airbus A350, Airbus A318 ELITE, ACJ 220 или даже CityAirBus.

Теперь вы знаете немного больше о гиганте авиации. В AEROAFFAIRES мы доступны 24/7, включая выходные и праздники. Мы быстро ответим на ваш запрос оценки онлайн, а также по телефону по номеру +33 1 44 09 91 82.