Дорнье: авиастроительная компания

Dornier немецкая авиастроительная компания, основанная авиационным экспертом и инженером Клаудиусом Dornier. Эта авиационная компания была основана между войнами в 1922 году и закрыта в 2002 году. Она оставила после себя прекрасную историю и ряд достижений в мире авиации. Dornier особенно выделялась созданиемтурбовинтовых и турбореактивных самолетов. Среди основных моделей самолетов — Dornier 328 и Dornier 228. Давайте взлетим и исследуем эту бывшую немецкую компанию, специализирующуюся на авиации.

История Клаудиуса Дорнье, основателя авиастроительной компании Dornier

Каждая хорошая история начинается с главного героя. Таким героем является Клавдий (или Клод) Дорнье. К. Дорнье родился 14 мая 1884 года в немецком городе Кемптен, расположенном на юго-западе Баварии. Его семья была французского происхождения, точнее, из города Арсон в регионе Бургундия-Франш-Конте. Родители К. Дорнье, Дофин-Дезире Дорнье и Матильда Бак, после свадьбы переехали в Германию.

Генеральный директор компании, Клаудиус Dornier, всегда был увлечен аэронавтикой и аэрокосмической отраслью. В 1907 году 23-летний молодой человек окончил Мюнхенский технический университет по специальности «инженер». Имея французское гражданство по линии родителей, но проживая полностью в Германии, К.Dornier стал натурализованным немцем в 1913 году. Тем не менее, он сохранил французское гражданство. После этого он начал работать в области машиностроения в городе Карлсруэ. После успешного опыта работы в аэронавтической компании Zeppelin К.Dornier начал ряд исследовательских проектов. С одной стороны, он изучал конструкцию и прочность некоторых легких металлов, что скорее напоминало рутинные операции. Его целью были инновации в области самолетов, аэропланов и гидросамолетов.

В 1922 году был создан гидросамолет Dornier Wal. Название Wal происходит от немецкого слова, означающего «кит», и относится к внешнему виду этих самолетов.

Компания продолжила производство самолетов с пропеллером и оригинальной компоновкой. Это было начало парка самолетов авиакомпании. К. Дорнье разработал систему с пропеллерами в передней и задней частях двигателя. Это обеспечивало тягу спереди и тягу сзади, делая самолет более маневренным. Этот тип моторизации сделал его эталоном в этой области.

К.Dornier продолжил карьеру в аэронавтике, изготовив большое количество самолетов от стадии проектирования до окончательной сборки. Он умер в 1969 году в Швейцарии. У него было 4 детей, включая Петера Дорнье, который руководил компанией до 2002 года (год, когда П. Дорнье умер и промышленность Dornier прекратила свое существование).

История авиастроительной компании Dornier

Зарождение компании Dornier в межвоенный период

Как видно из истории ее основателя Клаудиуса Дорнье, компания была создана в 1922 году между двумя мировыми войнами. Первые гидросамолеты Dornier Wal были построены в Италии, на морском курорте Марина-ди-Пиза. Почему именно в Италии? Потому что компания Dornier должна была соблюдать ограничения, наложенные Версальским договором на производство самолетов. Эти гидросамолеты должны были экспортироваться по всему миру.

Именно в период между двумя мировыми войнами на сайте Dornier наблюдался настоящий рост авиационной компании. Самолеты Dornier совершили свои первые испытательные полеты, особенно корпусные гидросамолеты, которые идеально подходили для межконтинентальных и, прежде всего, трансатлантических перелетов. Действительно, именно самолет Dornier (Do) Wal и его преемники Do 18 и Do 26 открыли первые пассажирские маршруты через Атлантический океан. Также перед Второй мировой войной Dornier выпустила самый большой самолет межвоенного периода — Do X. Этот самолет был оснащен не менее чем 12 пропеллерными двигателями, расположенными попарно. Он получил прозвище «летающая лодка». Впоследствии Клавдий Dornier пытался найти способы улучшить аэродинамику этих самолетов. Например, на модели Do 26 были установлены поплавки, которые можно было убирать во время полета и раскладывать перед посадкой— или высадкой, так как эти самолеты садились на воду! Это усовершенствование улучшило управляемость этих массивных самолетов в воздухе.

Авиастроительная компания Dornier во время Второй мировой войны

В начале Второй мировой войны Do 26 и Do 18 были оснащены вооружением. С 1939 года они использовались Люфтваффе, немецкими военно-воздушными силами. Эти гидросамолеты использовались для разведки, особенно над Северным морем. Модель Do 24 — это трехмоторный самолет, который был выпущен за несколько лет до начала войны. Он совершил свой первый полет в 1937 году. Немецкие ВВС заказали не менее 217 таких самолетов. Этот тип самолета стал одним из самых важных в то время и использовался, в частности, для морских спасательных операций. После войны модель Do 24 была включена в состав военно-морского флота Франции. Dornier также представила Do 17, военный самолет, прозванный «летающим карандашом» из-за тонкого фюзеляжа.

Затем, в конце войны, был выпущен самолет Dornier 335. Он совершил свой первый полет в 1943 году. Это был двухмоторный самолет, и в то время он считался самым быстрым в своей категории, развивая скорость 765 км/ч. Новинкой того времени была установка катапультируемого кресла.

Послевоенная история Dornier

Во время войны авиационный гигант Dornier был авиационной промышленностью, которая производила самолеты для войны, а значит, и своеобразное оружие. После войны Германия была денацифицирована, и авиастроитель Дорнье не был привлечен к ответственности за это, но его компания оказалась в плохом положении. Его завод вблизи Боденского озера был разрушен. Поэтому Дорнье переехал в швейцарский город Цуг. Некоторое время после войны в Германии было запрещено производить самолеты. Помимо завода в Швейцарии, Дорнье собирал свои самолеты в Испании. Когда запрет был снят, он снова основал завод в Линдау (Германия).

Только в 1956 году компания Dornier окончательно встала на ноги, выпустив последовательно самолеты Do 27, Do 28 и Do 31.

В 1962 году, в возрасте 78 лет, Клаудиус Dornier завещал свою компанию сыновьям и ушел на пенсию. Компания Dornier продолжает работать и впоследствии разработала авиалайнеры с винтовым приводом, Dornier 228 и Dornier 328. Оба самолета были ближнемагистральными.

В 1985 году семейная авиационная компания Dornier была куплена автопроизводителем Daimler Benz. Затем в 1996 году Dornier была продана американской авиастроительной компании Fairchild. Это ознаменовало упадок Dornier и ее авиастроительного бизнеса, который был нацелен на межконтинентальные посадки. Понеся слишком много расходов и не завершив проекты, такие как типы самолетов, компания обанкротилась в 2002 году. Она навсегда закрыла свои двери, ознаменовав конец истории авиастроительной компании Dornier.

Основные самолеты, выпускаемые компанией Dornier

• Dornier 328: это двухмоторный реактивный самолет, специализирующийся на региональных перевозках и ближнемагистральных маршрутах. На сайте Dornier нет дальнемагистральных самолетов. После производства ряда самолетов для армии, а также гидросамолетов, компания Dornier решила разнообразить свой ассортимент. В результате появился Dornier 328, региональный самолет с 33 местами для пассажиров на борту и членов экипажа в просторном салоне. Он совершил свой первый полет в 1998 году, а в следующем году был сертифицирован. На сегодняшний день в эксплуатации находится около ста экземпляров Dornier 328. Эта модель наиболее похожа на бизнес-джет.
  Длина салона составляет 1,87 м, поэтому большинство пассажиров чувствуют себя комфортно и не испытывают тесноты внутри самолета. В этом региональном самолете есть все необходимые удобства на борту, включая туалеты и хорошо оборудованный камбуз.

• Dornier 228: Dornier 228 выпускался с 1980-х годов и предшествовал Dornier 328. Это региональный самолет, способный перевозить 16 пассажиров, а также выполнять грузовые рейсы. Как и Do 328, этот региональный самолет идеален и экономически эффективен для коротких расстояний. Его дальность полета составляет 1800 км. Этот самолет получил высокую оценку и признание за свою прочность и эффективность в сложных условиях. Он также способен приземляться на короткие взлетно-посадочные полосы, которые иногда трудно использовать. За это его прозвали «воздушным грузовиком».

На сайте AEROAFFAIRES наши специалисты по частной авиации доступны 24 часа в сутки 7 дней в неделю, чтобы ответить на все ваши запросы по чартерам. Свяжитесь с нами по телефону +33 (0) 1 44 09 91 82 или заполните нашу форму онлайн-запроса.